各位老铁们好，相信很多人对公交车最后一排被C都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于公交车最后一排被C以及他经历了公交行业的变迁的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
“师傅，您这是在做什么？”“我在把这里的窨井盖扶正，这里是站台上下客流比较多，这样乘客上车不容易摔倒。”李根财摆放好浦东大道东方路站台边的窨井盖后，再次回到自己所驾驶的85路公交车上，边系着安全带边感叹道：“时常帮你归位，一直是我的工作规定，今天是最后一次，明天我就是一名光荣的退休工人啦！”
从事公交行业近四十载
李根财是金桥分公司85路的驾驶员，也曾是85路三班的班长。1962年出生的他十九岁便进入了公交系统，自1985年领取驾照至今，在公交行业里一干就是近四十载，他曾见证上海巴士系统进入空调时代，也曾见证专线车走进历史。
1981年8月10日，李根财师傅从公交汽车五场分配至周浦四车队，并在1983年成为培训驾驶员（汽车五场31期学员），于1985年学成后回车队。从周横线到沪南线，驾驶沪南线一直到1990年。直至成立专线随道六线，到六线划并，一直在85路车队服务至今，他曾驾驶过的公交车型有646C型、640型、661型、660型、661F1型、S0C型、S2A型、S2C型、Q4A型铰接车、S2B型和现役的S0P型纯电车。
1981年8月，作为上海市首批新式巨龙车（Q4A）的驾驶员，李根财还曾参加2010年上海市举办的世界博览会的人员转运工作，曾获得“先进个人”“文明规范机动车驾驶员”等荣誉，他用自己的实际行动陪伴着Q4A公交车从青年走向暮年。
图说：李根财曾获得“先进个人”“文明规范机动车驾驶员”等荣誉采访对象供图（下同）
心态良好安全行驶
在这四十个年头里，李根财师傅心态良好，开车从不急躁，不逼车更不会去抢道。李师傅当年驾驶沪南线时，老沪南路上的桥数量多且桥面窄，两车交汇时总会比较拥挤。每当遇上这种情况，他总宁可自己多等一分钟，也要让对方车辆顺利通过后自己再通过。有一次，他驾驶着公交车刚上桥，就发现一辆重型卡车迎面驶来，于是他主动将车辆倒退出桥面，让卡车先行通过，卡车司机在通过后多次抬手示意，向李师傅表达自己的感谢。
在这四十个年头里，正因为拥有一个良好的心态，李根财才会把开公交车当作一件乐事，这辛苦但却快乐的心态，不仅反映在他对本职工作的苦干加巧干，还体现出他对班组工作的尽心尽责。李根财曾是不需要“右转必停”的过来人，然而他在公司举办的各项安全竞赛活动中，会积极主动地向组员们宣传右转必停的重要性，既使班组赢得了好成绩，也为让组员们对特殊路段的路口做到心中有数。他还与组长李凤敏自掏腰包，制作安全提示小卡片并分发给每一位组员，只为了方便大家记住85路的事故易发地段，知晓哪个路段车辆右转弯时须让对方左转弯车辆先行，以及记牢哪个路段路口须让右边车辆先行等。
图说：四十年来，李根财一直对班组工作尽心尽责
妙招解决车辆小问题
有一次，李根财发现电脑报话器的控制按钮设计不合理，按钮的灵敏度会随着使用次数的增加变得迟钝。善于思考的他拿小橡皮用502胶水粘在按钮上，发现这个“小妙招”可以解决问题。他当即就将10多辆公交车上的控制按钮都装上了小橡皮，同事们使用后纷纷表示：“这真是太方便了，李班长解决了这个顽固的小难题。”
李根财从青年到暮年，从驾驶汽油车到驾驶电动车，面对的是从上客转变到申沃，从沪南线到85路，是对自己专业的延续。有人曾问他这40年来是如何开好安全车，保持创下120多万公里安全无事故的纪录，他的回答简单而朴实：“只要有良好的心态，手中的方向盘就会轻巧自如，脚下的路也就会一路顺畅，并始终相信予他人方便，就是予己方便。”
新民晚报记者任天宝通讯员李琬艳
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